在南海區(qū)人民政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持下，10月14日，由攀業(yè)氫能主導(dǎo)的1.5萬輛氫能兩輪車產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目正加速落地，本次投放是國內(nèi)氫能兩輪車公開道路投放的最大規(guī)模，更標(biāo)志著南海區(qū)著力打造的氫經(jīng)濟(jì)從“概念”真正走進(jìn)了市民生活。

搭載攀業(yè)氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的氫能兩輪車在“安全”與“高效”上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。依托固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，車輛能在常溫常壓下穩(wěn)定儲(chǔ)氫，從根源上規(guī)避了泄漏與爆炸風(fēng)險(xiǎn)，讓騎行更安心。經(jīng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測顯示攀業(yè)氫能的兩輪車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)效率高達(dá)49.73%，其氫耗達(dá)到0.7g/km。氫氣的高效使用率大大降低了其在共享運(yùn)營場景使用中的運(yùn)營成本，為其商業(yè)化模型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此外，更值得關(guān)注的是其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的長遠(yuǎn)價(jià)值。從經(jīng)濟(jì)上看，固態(tài)儲(chǔ)氫循環(huán)壽命可達(dá)數(shù)千次，全生命周期成本已優(yōu)于鋰電池，且當(dāng)前能耗價(jià)格與傳統(tǒng)鋰電車型相當(dāng)，無需依賴補(bǔ)貼就能實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。從環(huán)保上算，一輛氫能兩輪車每年減排量接近100棵樹，1.5萬輛車形成的“綠色車隊(duì)”，將為南海的低碳城市建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

按照南海區(qū)規(guī)劃，到2030年南海氫能兩輪車?yán)塾?jì)投放將達(dá)4萬輛以上，未來氫能兩輪車的加氫站點(diǎn)或?qū)⒈椴既珔^(qū)，讓“便捷加氫、快速換氫模式”成為日常。