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新能源汽車市場韌性遠超預期。1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過20萬輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達到23.5萬輛和24.8萬輛，環(huán)比增長17.3%和22.0%。2020年新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年由負轉(zhuǎn)正。
中汽協(xié)表示，隨著國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場潛力巨大，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。
產(chǎn)銷量遠超預期
“新冠肺炎疫情對車市造成巨大沖擊。年初大家很悲觀，預計2020年新能源汽車銷量僅在100萬輛左右。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，國家政策、地方政府以及汽車企業(yè)三方的共同努力，有效推動了新能源汽車市場復蘇，產(chǎn)銷情況遠超預期。
從去年7月開始，車市呈增長態(tài)勢，且增幅逐漸擴大，每月產(chǎn)銷量均刷新當月歷史紀錄。從具體數(shù)據(jù)來看，純電動汽車全年完成產(chǎn)銷110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車全年產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車全年產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
中汽協(xié)方面表示，多年來，通過對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也逐步優(yōu)化和改進。在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。
特斯拉的表現(xiàn)尤為突出，其國產(chǎn)Model3全年銷量達13.7萬輛，位居新能源汽車年度銷量榜冠軍。日前，特斯拉第二款國產(chǎn)車型ModelY正式發(fā)售，且大幅降價十余萬元，給國內(nèi)電動汽車市場帶來巨大壓力。許海東認為，ModelY通過供應鏈整合，降低成本，對消費者是有利的。特斯拉更多是搶占傳統(tǒng)豪華燃油車的客戶群體，對自主品牌有一定沖擊，但同時也會帶動整個新能源汽車的發(fā)展。
拉動電池和充電產(chǎn)業(yè)
新能源車市的恢復，直接帶動了電池裝機量和充電基礎設施的發(fā)展。2020年我國動力電池裝車量累計達63.6GWh，同比上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量的61.1%，同比累計下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。
2020年3月，充電樁被納入“新基建”后，行業(yè)對充換電基礎設施的關注度明顯提高，投資力度和規(guī)模不斷加大，充電樁建設數(shù)量大幅提升。天眼查數(shù)據(jù)顯示，與“充電樁”相關的企業(yè)數(shù)量超過10萬家，其中一年內(nèi)成立的企業(yè)數(shù)高達2.46萬家。
2020年全年，充電基礎設施增量為46.2萬臺，公共充電基礎設施同比增長12.4%。但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%。
今年銷量或達180萬輛
中汽協(xié)指出，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車市場將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。尤其是在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的大力推動下，新能源汽車未來有望迎來持續(xù)快速增長。預測2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛。
值得注意的是，新能源車市的B級車和A00級車表現(xiàn)較強。許海東認為，高低兩端的發(fā)展勢頭將延續(xù)下去，一方面車企產(chǎn)品布局向高端化拓展；另一方面，宏光MINIEV為代表的車型蹚出了一條不要補貼的新路，“相信大量車企會跟進，并形成正面競爭，讓消費者得到好處。高端產(chǎn)品推動新能源汽車走向海外，低端產(chǎn)品更好走進農(nóng)村市場，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有利的。”
同時，中汽協(xié)也提醒，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。
原標題:新能源汽車產(chǎn)銷量又創(chuàng)新高 中汽協(xié)預計，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向好
中汽協(xié)表示，隨著國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場潛力巨大，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。
產(chǎn)銷量遠超預期
“新冠肺炎疫情對車市造成巨大沖擊。年初大家很悲觀，預計2020年新能源汽車銷量僅在100萬輛左右。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，國家政策、地方政府以及汽車企業(yè)三方的共同努力，有效推動了新能源汽車市場復蘇，產(chǎn)銷情況遠超預期。
從去年7月開始，車市呈增長態(tài)勢，且增幅逐漸擴大，每月產(chǎn)銷量均刷新當月歷史紀錄。從具體數(shù)據(jù)來看，純電動汽車全年完成產(chǎn)銷110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車全年產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車全年產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
中汽協(xié)方面表示，多年來，通過對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也逐步優(yōu)化和改進。在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。
特斯拉的表現(xiàn)尤為突出，其國產(chǎn)Model3全年銷量達13.7萬輛，位居新能源汽車年度銷量榜冠軍。日前，特斯拉第二款國產(chǎn)車型ModelY正式發(fā)售，且大幅降價十余萬元，給國內(nèi)電動汽車市場帶來巨大壓力。許海東認為，ModelY通過供應鏈整合，降低成本，對消費者是有利的。特斯拉更多是搶占傳統(tǒng)豪華燃油車的客戶群體，對自主品牌有一定沖擊，但同時也會帶動整個新能源汽車的發(fā)展。
拉動電池和充電產(chǎn)業(yè)
新能源車市的恢復，直接帶動了電池裝機量和充電基礎設施的發(fā)展。2020年我國動力電池裝車量累計達63.6GWh，同比上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量的61.1%，同比累計下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。
2020年3月，充電樁被納入“新基建”后，行業(yè)對充換電基礎設施的關注度明顯提高，投資力度和規(guī)模不斷加大，充電樁建設數(shù)量大幅提升。天眼查數(shù)據(jù)顯示，與“充電樁”相關的企業(yè)數(shù)量超過10萬家，其中一年內(nèi)成立的企業(yè)數(shù)高達2.46萬家。
2020年全年，充電基礎設施增量為46.2萬臺，公共充電基礎設施同比增長12.4%。但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%。
今年銷量或達180萬輛
中汽協(xié)指出，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車市場將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。尤其是在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的大力推動下，新能源汽車未來有望迎來持續(xù)快速增長。預測2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛。
值得注意的是，新能源車市的B級車和A00級車表現(xiàn)較強。許海東認為，高低兩端的發(fā)展勢頭將延續(xù)下去，一方面車企產(chǎn)品布局向高端化拓展；另一方面，宏光MINIEV為代表的車型蹚出了一條不要補貼的新路，“相信大量車企會跟進，并形成正面競爭，讓消費者得到好處。高端產(chǎn)品推動新能源汽車走向海外，低端產(chǎn)品更好走進農(nóng)村市場，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有利的。”
同時，中汽協(xié)也提醒，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。
原標題:新能源汽車產(chǎn)銷量又創(chuàng)新高 中汽協(xié)預計，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向好
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