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4月25日LG化學(xué)宣布，公司從2009年起就開始持續(xù)進(jìn)行研發(fā)，最終成功開發(fā)出應(yīng)用于電池組、性能頂尖的特殊阻燃材料。目前公司已完成量產(chǎn)體系構(gòu)建，并根據(jù)客戶需求計(jì)劃從2023年起正式投入生產(chǎn)。
同時(shí)LG化學(xué)正在韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等地進(jìn)行專利申請(qǐng)，并計(jì)劃以供應(yīng)電池組外殼為起點(diǎn)，將材料的應(yīng)用范圍擴(kuò)大至汽車等其他各領(lǐng)域。
資料顯示，“熱失控”是由多重因素造成電池單體壓力增加、溫度升高的一種現(xiàn)象，也是引發(fā)電動(dòng)汽車電池起火的主要原因。當(dāng)過電壓、過放電等問題引發(fā)短路并導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高至一定水平時(shí)，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)，且鋰離子電池起火不易用水撲滅。
此次全新研發(fā)的特殊阻燃材料，是由聚苯醚、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯等多種材料制備的高性能工程塑料材料。該材料耐高溫，當(dāng)其應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池組外殼時(shí)，與普通阻燃塑料相比隔熱時(shí)間更長(zhǎng)，且尺寸穩(wěn)定性更好，溫度變化時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生變形。
LG化學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果顯示，在熱失控引發(fā)電池起火時(shí)，即使溫度高達(dá)1000℃，也可將火焰擴(kuò)散延遲400秒以上，阻燃性能比普通阻燃塑料高出45倍以上。LG化學(xué)稱，若將LG化學(xué)全新開發(fā)的該塑料應(yīng)用于電池組外殼，則有望在電動(dòng)汽車電池起火時(shí)延緩燃燒時(shí)間，阻止火焰擴(kuò)散，從而為駕駛員撤離及滅火爭(zhēng)取更多寶貴時(shí)間。
LG化學(xué)成立于1947年，隸屬于韓國(guó)三大集團(tuán)之一的LG集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋石油化學(xué)、電池、尖端材料、生命科學(xué)四大領(lǐng)域。作為韓國(guó)最大的綜合性石化企業(yè)，LG化學(xué)在全球化工領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，擁有亞洲、美洲、歐洲等地40余家生產(chǎn)基地及分支機(jī)構(gòu)。
2020年12月，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)部門被拆分為全資子公司——LG新能源，開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，LG新能源2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為60.2GWh，市場(chǎng)占有率為20.3%，僅次于中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代，位列全球第二。
作為全球第二大動(dòng)力電池制造商，LG新能源動(dòng)力電池因起火風(fēng)險(xiǎn)被召回的事件已經(jīng)持續(xù)了兩年，共涉及數(shù)十萬輛來自各大車企的電動(dòng)汽車，包括Stellantis、大眾汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車和梅賽德斯-奔馳等。
4月6日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，他們正在對(duì)LG新能源生產(chǎn)的有缺陷的電池展開審查，以確保所有搭載問題電池的汽車已被召回，共涉及138324輛搭載LG電池的汽車。
4月18日，位于美國(guó)亞利桑那州的鹽河變電站內(nèi)儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)5天。該電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目裝配了超過3248塊來自LG的鋰離子電池，總純能容積量10MW/40Mwh。消防局已證實(shí)該儲(chǔ)能項(xiàng)目中存在電池?zé)崾Э?，但具體事故原因尚在調(diào)查中。
LG新能源層出不窮的電池起火事件讓其安全性被打上問號(hào)，也消耗了客戶和消費(fèi)者的信任。2022年2月，LG新能源全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為7.4GWh，市場(chǎng)份額為15.8%，較去年同期下降了10%。此次LG化學(xué)研發(fā)的高功能阻燃工程塑料材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，大概率會(huì)首先應(yīng)用于LG新能源生產(chǎn)的電池，或?qū)⒏纳破潆姵匕踩珕栴}。
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