表1 2016年鋰電池銅箔產(chǎn)量前七位企業(yè)的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

 

表2 全球及我國2012年～2020年電解銅箔產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測總表

2016年我國鋰離子電池用銅箔產(chǎn)銷量增大及銷售利潤的提升，也給銅箔企業(yè)帶來在經(jīng)營效益、產(chǎn)能利用率、國產(chǎn)銅箔配套設(shè)備占有率及制造水平上等都得到很大提高。

 

2016年我國鋰離子電池用銅箔產(chǎn)量達(dá)到5.8837萬噸。其中有七家國內(nèi)銅箔企業(yè)的鋰電池銅箔產(chǎn)量達(dá)到年產(chǎn)2000噸以上的規(guī)模。這七家企業(yè)的鋰電池銅箔2016年產(chǎn)量占國內(nèi)整個鋰電池銅箔產(chǎn)量的79.6% 。

 

預(yù)估在2017年，我國鋰電池銅箔的產(chǎn)能將達(dá)到 16.19萬噸，比2016年將增加130.4%。預(yù)測2017年我國鋰電池銅箔產(chǎn)量將達(dá)到14.6萬噸，占全球2017年鋰電池銅箔總產(chǎn)量的53.5%。

 

2017年我國新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整及《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，將能量密度直接掛鉤補(bǔ)貼額度，整車企業(yè)將從自身利益出發(fā)，必然在確保高安全性能前提下，極力拔高動力電池能量密度門檻。根據(jù)《中國制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車路線圖》的要求：到2020年動力電池單體比能量要達(dá)到300Wh/Kg以上，力爭實(shí)現(xiàn)350Wh/Kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/Kg。因此，動力電池企業(yè)將緊跟政策和車企對能量密度的要求，加速改善材料體系提升能量密度進(jìn)程，將對鋰電銅箔提出輕薄化、柔性化、高安全化等要求。

 

當(dāng)前我國銅箔企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國的鋰電池銅箔生產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè)，仍存較大的差距。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔生產(chǎn)合格率仍偏低（甚至有的只達(dá)到60～70%），經(jīng)濟(jì)效益低下，如不迅速提高產(chǎn)品品質(zhì)及合格率，再過一、兩年會面臨著市場形勢轉(zhuǎn)變下被激烈競爭的潮流所淘汰的危險。

 

動力電池用銅箔輕薄化、柔性化將成為提升能量密度的必然選擇，發(fā)展高品質(zhì)更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流。目前，8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用主流。但要達(dá)到2020年動力電池系統(tǒng)比能量260Wh/Kg的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有銅箔材料尚無法滿足要求。開發(fā)6μm，甚至5μm厚規(guī)格的鋰電池銅箔將成為發(fā)展趨勢。

 

開發(fā)、穩(wěn)定生產(chǎn)高強(qiáng)度、高品質(zhì)的5μm、6μm 厚的鋰電池銅箔，已成為擺在我國銅箔行業(yè)面前的重要課題，需要鋰離子電池企業(yè)與銅箔生產(chǎn)企業(yè)共同努力，提高國產(chǎn)銅箔的品質(zhì)和市場份額，滿足未來新能源汽車對動力電池高比能量的要求。